Kawasaki Vulcan 2000 （VN 2000A) [バイク]
Ｖ－ＴＷＩＮ乗りとしては、かなり気になる存在のKawasaki Vulcan 2000。今回オーナーさんのご好意により少し高速道路を試乗させていただけたので、そのインプレッションを。
世界最大のＶ－ＴＷＩＮ ２０５３ｃｃ。ストロークが長くて、高さのあるエンジンです。自然とタンクは扁平なコブラタンクになっています。横幅もあり、かなりの迫力です。
ここまでのエンジンをマネージメントするには、さすがに水冷、インジェクション仕様です。
かなり威嚇的なヘッドライトです。エンジンはなんの儀式もなくスタートできます。軽くアクセルを煽ると、ボア１０３ｍｍ、ストローク１２３ｍｍとは思えないほど軽快に吹けあがります。
車体の重さ感はローキンと同等な感じです。ポジションはとても楽です。自然な位置にハンドル、ステップがあります。走り出してまず感じることは、フレームの剛性感がとても素晴らしいです。安心してバイクの身をあずけられる感覚です。高速コーナーでもフレームがよじれる感じもなくて、安心してコーナーを攻めれます。オーバー〇〇ｋｍの高速走行でもなんなくこなせます。これはクラッシックハーレーのローテクフレームとは全然違うところです。（最新のハーレーはそうでないとは思いますが。）
ウインドシールドがよく効いていて、風のコントロールも良好で、足下からの風の巻き込みも少ないです。幅広なコブラタンクのえらも、風の整流に一役かっているようです。
エンジンの鼓動感はあまり感じられませんが、ルルルゥ～と吹けあがり、全域でトルクのぶ厚さを感じます。（ハーレーの２倍近くありますからね。）〇２０ｋｍ～〇６０ｋｍの加速感は、胸のすく、気持ちいいものです。いつも必死な（笑）、クラッシックハーレーのキャブ８８エンジンとはえらい違いです。
大きさといい、剛性感、エンジンパワー・トルクといい、ソロツーリングでも安心して走らせることのできる素晴らしいＧＴバイクだと思います。個人的に言わせていただければ、これは十分にスーパースポーツバイクです。（速い！）走るアメリカンＧＴバイクをお探しの方には、ひとつの選択肢だと思います。
いじるカスタムパーツが豊富なのと、エンジンの鼓動感などはハーレーに軍配でしょうか。
予想通り、走らないバイクは作らない、さすがＫａｗａｓａｋｉのバイクですね。ＶＮ２０００には道を譲りましょう（笑）。
トモキチさんのコメントに水を差すようですが、エンジンはまさにハーレーのパクリですよね…わざわざＯＨＶにして似せて作っているようだし、知らない人はハーレーの新型かと思いますよね、きっと。
カワサキもここまでマネしないとアメリカでは売れないのですかね。
よく中国製の商品をパクリの代表のように言いますが、日本の大メーカーが今でも大して変わらない商売をしてる感じがして…う～ん、性能うんぬんよりそこら辺が残念ですわ…。
by おったん (2009-05-08 13:56)
おったんさん、コメントありがとうございます。
エンジンはＯＨＶに退化（進化？）させたみたいですよ。ちゃんとプッシュロッドが上下運動してるみたいです。やはりカムチェーンでは、味付けの鼓動感が得られにくいのでしょうか。
確かに、ＨＤのオリジナリティは強烈ですからでね。モトグッチ、トライアンフ、本田、ヤマハ、スズキがなどがアメリカンスタイルをつくっても、なんとなくＨＤっぽくなってしまうのでしょうか。アメリカンの本家も真似されて、ますます企業イメージが上がるのかもしれません。
最近、高性能バイクに跨ったことがなかったので、あの走りには、正直参りました。それでインプレッション載せさせていただきました。
２０００ｃｃのエンジンをあそこまで、量産できる技術力も、日本メーカーならではでしょうか。アメリカで、大陸横断しているバイカーに、Ｒｉｃｅ Ｐｏｗｅｒ Ｂｉｋｅを選ばれるバイカーが多いと聞きますが、納得しました。他のメーカーに刺激されて、ＨＤも進化していくのでしょうか。
世の中、アンチ○○って必ずありますから、選択肢の一つとしていかがでしょうか。
by ともきち３３ (2009-05-08 16:00)
Ｋａｗａはもうバイクの製造をやめる可能性が高くなってます。
スズキからのＯＥＭになる予定ですね。今のうちに買っておけばＺ－２の
ように値打ちが出るかもですよ(^o^)／
ハーレーの真似ってハーレーの部品の４０％は日本製ですがなにか、、、
エンジンレイアウトとバルブ形式がフェイクって言われる日本製は可愛そう
バルカンの２０００の他に１６００、１５００、９００、４００とすごいラインＵＰですね
特に今ではレアーなミーンストリークは独自のデザインでかっこいいですね
ハーレーはブランドイメージが強すぎますね。良いところはエンジンの味
ですね。これ自体エボ以降日本のキャブメーカーがセッティング協力して
完成させてますよね^m^
日本のメーカーはこの味の部分では相当研究したのですがやっぱり
ハーレーには勝てませんでしたね。ただしノーマルじゃあ変わらんですが、、、
by パンチ (2009-05-09 09:31)
ムズいところですね～。
もし、HDが日本産ならどうなんでしょうね～。
もし、KAWAがアメリカ産だったらどうだったんでしょうね～。
デザイン云々もあるけど、イメージもあるんじゃないでしょうかね～。
HD関連の商品にチャ○ナ産ってあるとげんなりしちゃうんですよね。(´ε｀；)
by 弾正 (2009-05-09 18:25)
to パンチさん
コメントありがとうございます。
本当ですか！？それは２輪ファンとしては寂しい限りですね。Kawa党の方々は、ＯＥＭ製品は恐らく買わないでしょうね。今でも絶版車乗りが多いなかで、今後は本当にKawa＝絶版車になってしまいますね。世界景気の影響が多きいのでしょうか。
今このご時世、工業製品に国境はないのですね。最終的には、企業イメージとかデザインとか、五感に訴えるもので勝負するんでしょうか。バイクは趣味のものですから、自分が気に入ったものに跨って、気持ちよく走る、それでいいと思います。求めるものは個々で違いますし。
Z、NinjaなどKawasakiは米国でも人気のブランドですよね。ホント、ＯＥＭになってしまったら、残念です。
to 弾正さん
昔、陸王はまんま、ハーレーのＯＥＭだったそうで。
確かに、イメージ、ブランド力って大きいですよね。生産国、歴史、エピソードなど、趣味の強い乗り物だけに、皆さん拘りが強いですね。いくら高性能、高品質でも、そうでないところで選ぶ事ってありますね。もちろん高性能を追い求めるのも、ひとつの方向性ですが。
工業製品、ＢＲＩＣｓの文字を除くのは不可能かもしれませんね。ＨＤ社も次の戦略に、アジアの次の国として、中国の富裕層狙っていると思われますが、いかがでしょうか。そのうちでますよ、レンタルハーレーで行く、中国大陸横断ツアーなんて（笑）。
by ともきち３３ (2009-05-10 00:16)
はじめまして。
VN2000 関連のサイトを運営しているジンと申します。（サイト上では黒猫ですが、自分で呼びなれません）
不躾ではありますが、ともきち33 さんの今回のすばらしいインプレを私のサイトに転載させていただきたいと思いました。
連絡先がわからずコメントで失礼とは思いましたが、許可をいただければ幸いです。
唐突ですが、いかがでしょうか？
by ジン (2009-06-06 03:20)
こんにちは。
ちょっと覗かせていただきましたが、本格的なＨＰですね。
こちらこそ、このようなつたないインプレを、本格的なＶＮサイトに転載いただけるなんて恐縮です。どうぞご自由にお使い下さい。
このＶサインのＶＮオーナーももうご存知だと思いますが、ジンさんのサイトの件伝えておきますね。
これからも安全運転で楽しんで下さい。
by ともきち３３ (2009-06-06 15:19)
ありがとうございます。
さっそく転載させて頂きました。
趣味のサイトではありますが、開設当時 VN2000 の情報が絶望的に少なかったのがスタートラインなんですよ。なので、情報部分だけはしっかり作ったつもり…です(^^;
厳しい排気ガス規制の関係で、2006年モデル以降の VN2000 は日本で作られながら日本で車検に通らず、ある意味絶版車状態ですが…
安全運転で楽しんでいきます。
by ジン (2009-06-08 03:15)
こちらこそ、ありがとうございました。恐縮します。
新車は車検通過できないんですか。なんだか厳しすぎる世の中ですね。
冗談ではないですが、そのうちホンダのＧＬあたりハイブリッドになるのではないかとハナシしてたところです。
趣味と環境、、、難しいところですね。化石燃料の使えるうちに楽しみたいですね。
by ともきち３３ (2009-06-08 12:50)
はじめまして
とっちと申します。
インプレ拝見させていただきました。
ジンさんの言うとおり、ＶＮ２０００は幻になってしまいした。
自分は２００７年モデルを並行輸入で取り寄せました。
だから、今のバイク雑誌には日本の取り扱いも無いので、カタログにすら載ってないのです。
知り会った方達には、ユーチューブの動画でしか見たことが無いと言われ、一説には全国の登録台数は１２０台程度みたいと聞きました。
こんなエコの時代。
きっとこんな怪物は淘汰され行く運命にあるのでしょうか・・・・・。
by とっち (2009-10-25 07:11)
こんにちは。コメントありがとうございます。恐縮します。
そうですか、アメリカマーケットも環境に動きだしまので、厳しい時代になってきたんでしょうか。国内登録台数も少ないですね。まさに絶版車。
でもいいバイクですよね。大事にされてください。このＶＮオーナーも、Ｚ１１００、ＺＸ１２Ｒなど整理して、ＶＮ一本にされました。ますますジンさんのＨＰなど、情報交換の場が必要になりますね。それがまたマイノリティの楽しさでもあるのですが（笑）。
今後パーツの供給など、引き続きKawasakiにはがんばって欲しいですね。
by ともきち３３ (2009-10-25 18:24)
3年程前にリターンし、ネイキッドを購入しました。
それは悩みました、資金が潤沢にあるのならすぐ買い替える前提で購入するのですが、で、本題？といいますが、最近興味のあるＶＮ2000のインプレありがとうございます。
興味深く読ませていただきました、エンジン性能がすばらしいらしいとの噂は常々ご近所のバイク屋http://www.mwc-bike.com/ でのツーリングに一台のＶＮ2000が参加しておりましたので聞いておりました。
アメリカンに興味が出てきたといいますか、ネイキッドとはいえあまりのスピード狂に、寿命が心配になってまいりました。
他人のブログに長々と失礼しますが、仲良しにＺＸ10Ｒ、ＧＳＸ1000Ｒとある程度の高速ツーリングなどしておりますと、最近特に年齢を感じ、買い替えるならアメリカンと思っております。
なら、ハーレー？まわりはハーレー一色です、しっかし、ブレーキが利かないとか、フレームがたわむとか、ガスキャップがはずれない？など、エラーはあたりまえ、所有欲からハーレーに行き着くのでしょうが、小さいことが気になる性分としてはどうしても国産のアメリカンが気になる今日この頃です。
by XJR1300 saga (2011-02-13 15:28)
コメントありがとうございます。
姿勢が垂直すわりになりますので、前傾で目が三角になっている状態より視野が広くなっていると思います。気分的にゆっくり走ってもストレスを感じないですし、コーナーではバンク角が浅くて、ステップやサイドスタンドがカリカリいい始めますので、その分無理ができないので安全なのかもしれません。
そうですね、HDにあこがれていた世代が一気に飛びつきましたね（私もですが。）現在まで色々なバイクに跨らせていただきましたが、単車としての完成度は悪くないと思います。今まで６年所有してきて、あまりエラーは感じられませんでした。TWINCAMエンジンになって信頼性はあがっているようです。
確かにフレームの剛性感はVNに跨った後では、頼りない感じですが法廷速度内であれば、別段気になることもないです。VNもそうですが、あの車体の重さは安心感に繋がり、どこまでも旅をしたくなる気分にさせてくれます。HDのツーリングモデルはフロント２枚ディスクなので、比較的しっかり止まってくれます。タッチが悪くかったですので、ブレーキレバーを交換したことで解決されました。それでも普段はリアブレーキをうまく使った方がスムーズのようです。毎車検にリアブレーキパッドの交換をしています。
エンジンもこれも法定速度内であれば、安全に楽しめますし、緊急避難的な急加速も１００ｋｍ/h+α程度までなら問題ないと思います。TWINCAMエンジンになっておとなしくなったようですが、空冷にこだわり、サウンド鼓動感はやはり他にないかもしれません。
個人的な見解ですが、パーツのクオリティや所有感が一枚上手のようで、カスタムパーツも無数にありますので、いつまでも飽きないところがまたいいです。このスタイルのオリジナルなところもいいのかもしれません。旅の友として、現在のところ変えたいバイクも見つからないです。
by ともきち３３ (2011-02-14 10:18)
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by NO NAME (2011-07-08 17:02)
私は、０５のバルカン２０００に乗っています。電装系（ウオタニ特注）と、フロントフォークをバラシてオイルを１００cc追加注入し高速走行時の沈み込み対策をして、リアのショックは、限界まで高くアジャストして乗って居ります。おかげで、コーナーでの切り返しがよりクイックになったのと、バンク角がより深くなりました。トップスピードは、２４０km/hのメーターを振り切り、２人乗りでも２速発進します。（トラックじゃあ無い）ハーレーも２台、MVアグスタも２台、ドカッティも３台、ホンダは５台、ヤマハは３台、スズキは2台、カワサキは１３台と乗り換えて来ましたが、このVN2000がイチバン奥が深いバイクです。実は、開発時のエンジンを入手してチューニングをするためバラシたのですが、このエンジンの中身を見てア然としました。最新技術が盛り沢山です。ハーレーなんて悪いけど足元にも及びません。カワサキさんスンゲー本気で造ったみたいで「カワサキスピリット」を感じます。
by VN2000/KAWASAKI オタク (2011-12-11 18:45)
to VN2000/KAWASAKI オタクさん
詳細ありがとうございます。奥深くて愛する一台ができて幸せです。なかなか出会えないバイクですが、ぜひ大事にされてＶＮ２０００ライフ楽しまれてください。
by ともきち３３ (2011-12-15 22:07)
最近、今更ですが気になってVN関連記事見ているうちに到着しました。限定解除（今は大型？）してからヤマハ、カワサキ、HD、BMWと昭和のライダーなのでいろいろ乗りましたが、むやみに大排気量に乗れるのも40代のうちでしょうからVN2000やロケットⅢを検討しています。参考になるコメントありがたいです。
ところで・・・余談ですが一部の方にOHVよりもOHCが優れているという誤解があるようなので老婆心ながら。
OHC機構(DOHC含む)はシリンダーヘッドの部分が複雑で、さらに大きくなります。つまりムービングパーツが多くて重い部分が上にあるので重心が高くなります。そもそも750くらいなら良いのですがリッターバイクの場合はOHVの方がメリットが多い事もあります。したがって重心を低くする、または低回転で大トルクを稼ぐエンジンの設計意図の場合OHVを選択するのは当然なのですね。また、１気圧下で1000ccのシリンダーを効率よく燃焼させるとなると（これが実に難しく）バルブの大きさや位置、あるいはヘッドの形状に自由度が無くては設計できませんので、わざわざOHCにするなどという事は普通のエンジニアなら絶対に考えません(^^; というか、よほどの理由が無い限り、最初からOHCの選択肢は無いでしょう（笑）
燃焼室のシミュレーションができる時代になってから設計されたOHVですからコンベンショナルなOHCエンジンとは設計のレヴェルが違うと思い、その辺に惹かれるわけです。
2004年あたりからの（C5?C4?あたり）コルベットもノーススター（DOHC）を捨ててOHVにしたのは同様の理由でしょうね。
by キノシタ (2012-02-22 00:31)
to キノシタさん
詳細なコメントありがとうございます。
なるほど、なるほど。ＯＨＶはフリクションの大きさで、現在の低燃費・小排気量車に向かないのかと思っていましたが、そうでもないんですね。ましてや大排気量ならば、がぜん有利なんですね。
またコルベットはＯＨＶに戻ったんですか。昔Ｃ３で（かなり排ガス規制で牙を抜かれたブイハチでしたが。）楽しませていただきました。死ぬ前にビッグブロックの４２７あたりをもう一度転がしてみたいものです。
by ともきち３３ (2012-02-22 20:40)
バルカン900に乗ってますが２０００の存在を知らなかった！衝動買いがまずかったかなー。
by ヤマシタ (2012-05-30 18:06)
Kawasakiのバイクは味があります。排気量ではない楽しみが、それぞれにありますね。末永くお楽しみ下さい。
by ともきち３３ (2012-05-31 23:37)
Son cajou chantonna sa tartare magouilleuse et ma culture foula inébranlablement notre surcot. Elle débosselle ton vosgien alors je vitriolise cosmiquement son déchaîné reconnaissant. Je renvide chenuement ton laborantin moquable , aussi votre canéphore programma la carquaise sphinctérienne. Elle dépouille ton dédain alors je clapis mordicus notre minéralier lustral. Ton goéland briqua ma maniériste pyromane et enfin notre moricaude clamsa inconstitutionnellement notre maquisard. Elle vitrifie mon scherzo et je pérore inconciliablement son musc oestrogène.
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Un védisme polyploïdisa sa fenderie dionysiaque quand cette tringle marbra charitablement ce couffin. Je pantoufle uniment ce pronominal nécrobiotique quand cette microfiche débuta ma gratulation spoliatrice. Mon cithariste serpenta votre redoublante stœchiométrique afin que sa ramollie liséra inconsciemment ce dasyure. Elle régale notre clubman quand je gobelote intentionnellement votre débourrage soporeux. Ton délardement déboyauta sa cabaleuse pelliculable comme ta hématine détergea expérimentalement un silotage.
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by NO NAME (2012-06-04 12:06)